စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် ၄၅၀-၇၅၀ ဗို့အားမြင့် အီလက်ထရွန်းနစ် အအေးပေးရေစုပ်စက်

အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြချက်:

စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် မြင့်မားသောဗို့အား အီလက်ထရွန်းနစ်အအေးပေးရေစုပ်စက်သည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ “လျှပ်စစ်စနစ်သုံးခု” (ဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု) အတွက် အပူကို ဖြန့်ကျက်/လျှပ်ကာကို ထိန်းသိမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မြင့်မားသောဖိအား အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ရိုးရာဘက်ထရီငယ်များ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ယာဉ်ရှိ မြင့်မားသောဗို့အားဘက်ထရီဖြင့် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့ထံ အီးမေးလ်ပို့ပါ

ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန် တဂ်များ

ကုန်ပစ္စည်းအကြောင်းအရာ

ထိုဗို့အားမြင့် အီလက်ထရွန်းနစ် အအေးပေးရေစုပ်စက်သည် လျှပ်စစ်ကား၏ လျှပ်စစ်စနစ်သုံးမျိုး၏ "နှလုံးသား" ဖြစ်ပြီး အအေးခံရည်လည်ပတ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ အပူပျံ့နှံ့ခြင်း၊ အပူလျှပ်ကာခြင်း၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု၊ ဘက်ထရီနှင့် မော်တာ၏ ဘေးကင်းမှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေခြင်းတို့အတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။

အဓိကအသုံးချမှုများ

၁။ ပါဝါဘက်ထရီကို အအေးပေးခြင်း
အမြန်အားသွင်းခြင်း၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် နွေရာသီတွင် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းတို့သည် ဘက်ထရီကို အပူတက်စေနိုင်သည်။ရေစုပ်စက်အအေးခံရည်ကို လည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်ပေးပြီး အပူကို ဖယ်ရှားပေးကာ ဘက်ထရီ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ မီးလောင်ခြင်းနှင့် ပျက်စီးခြင်းတို့မှ ကာကွယ်ပေးသည်။
၂။ မော်တာများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုများအတွက် အပူပျံ့နှံ့မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်
မော်တာများနှင့် အင်ဗာတာများ၏ အပူချိန်သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အလွန်မြင့်မားပြီး ၎င်းတို့ကို အဆက်မပြတ် အအေးပေးရမည်၊ မဟုတ်ပါက အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ပါဝါကို ကန့်သတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းပင် ဖြစ်နိုင်သည်။
၃။ ဆောင်းရာသီတွင် ဘက်ထရီကို အပူပေးပါ။
အပူချိန်နိမ့်သောအခါတွင် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းပြီး အားသွင်း၍မရပါ။ရေစုပ်စက်အအေးခံရည်ကို လည်ပတ်စေပြီး PTC သို့မဟုတ် အပူစုပ်စက်နှင့် ပူးပေါင်း၍ ဘက်ထရီကို အပူပေးခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီခံနိုင်ရည်နှင့် အားသွင်းမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
၄။ ကားအားသွင်းကိရိယာများနှင့် DC/DC ကဲ့သို့သော ဗို့အားမြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အမြန်အားသွင်းသည့်အခါ OBC နှင့် DC/DC တို့သည် အပူသိသိသာသာထုတ်ပေးပြီး ၎င်းတို့၏ စက်ဝန်းအအေးပေးစနစ်အပေါ် မှီခိုအားထားရသည်။
၅။ ဆောင်းရာသီတွင် ကားအတွင်းပိုင်းကို အပူပေးရန် အပူဖြုန်းတီးမှုကို အသုံးပြု၍ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို မြှင့်တင်ရန် အဲယားကွန်းအပူစုပ်စက်စနစ်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ပါ။

ထုတ်ကုန် ကန့်သတ်ချက်

မော်ဒယ်	HS-၀၃၀-၁၅၆H	HS-၀၃၀-၂၅၆H
အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား (V)	၆၀၀
ဗို့အားအပိုင်းအခြား (V)	၄၀၀-၇၅၀
ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ဗို့အားနိမ့် (V)	၉-၃၂
ထည့်သွင်းပါဝါ	≤1500W	≤၂၅၀၀ ဝပ်
နှုန်းထားအမှတ်စီးဆင်းမှု	၁၃၀၀၀ လီတာ/ အမြင့် @ ၂၂ မီတာ	၂၁၆၀၀ လီတာ/ အမြင့် @ ၂၀ မီတာ
အများဆုံးဦးခေါင်း	၂၅ မီတာ	၂၇ မီတာနှင့်အထက်
ကာကွယ်ရေးအဆင့်	IP67
အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောအချက်များတွင်ဆူညံသံ	≤70dB	≤75dB
ဆက်သွယ်ရေးနည်းလမ်း	ကန်

အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်ဖွဲ့စည်းပုံ

၁။ ထိုရေစုပ်စက်ဖွဲ့စည်းပုံသည် အကာအကွယ်ပေးထားသော ပန့်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။

၂။ ရှေ့ဘက် bearing အိမ်ရာသည် medium နှင့် ထိတွေ့နေပြီး ရှေ့ insulator pad သည် ရှေ့ဘက် bearing အိမ်ရာကို အိမ်ရာမှ insulate လုပ်သည်။

၃။ နောက်ဘက် bearing အိမ်ရာ၏ insulation လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက်၊ နောက်ဘက် bearing အိမ်ရာကို ဖုံးအုပ်ပြီး အိမ်ရာမှ သီးခြားခွဲထုတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ အလယ်အလတ်နှင့် အိမ်ရာကြားရှိ insulation လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ နောက်ဘက် bearing အိမ်ရာသည် အိမ်ရာနှင့် သီးခြားဖြစ်ပြီး သီးခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ controller ကို နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး controller အတွက် အပူပျံ့နှံ့မှုကို ပေးစွမ်းကာ အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး controller ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးတက်စေသည်။ ရှေ့ပိုင်းသည် လည်ပတ်နေသော အလယ်အလတ်နှင့် ထိတွေ့ပြီး controller ၏ အပူကို သယ်ဆောင်သွားသည်။

၄။ မော်တာရိုးတံတွင် အခေါင်းပါသောဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ အလတ်စားသည် ဗော့လိတ်၏ မြင့်မားသောဖိအားဧရိယာရှိ ရှေ့ဝင်ရိုးမှတစ်ဆင့် အကာအကွယ်အစွပ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး နောက်ဝင်ရိုးသို့ရောက်ရှိပြီးနောက် နောက်ဝင်ရိုး၏ ဖြတ်ကျော်ပေါက်မှတစ်ဆင့် မော်တာရိုးတံ၏အောက်ခြေသို့ ဝင်ရောက်ကာ မော်တာရိုးတံ၏အလယ်ဗဟိုအပေါက်မှတစ်ဆင့် ရေစုပ်စက်ဝင်ပေါက်သို့ ပြန်သွားပြီး အပူပျံ့နှံ့မှုစနစ်ငယ်တစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းသည်။