လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် Hybrid ယာဉ်အတွက် NF အကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာ

ထိုလျှပ်စစ်အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာလျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များအတွက် အဲယားကွန်းအအေးပေးစက်/အပူပေးစက် အပူပေးစနစ်၏ အဓိကပါဝါအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာများ (စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် E-Compressors ဟုလည်း လူသိများသော) အဖြစ်လူသိများသော ရိုးရာလောင်စာဆီယာဉ်အင်ဂျင်ခါးပတ်မောင်းနှင်သည့် ကွန်ပရက်ဆာများကို အစားထိုးရန်အတွက် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် သီးသန့်ထုတ်ကုန်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ယာဉ်တစ်လျှောက်တွင် မြင့်မားသော/နိမ့်သောဗို့အားလျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး ရေခဲအေးစေသောဓာတ်ငွေ့ကို ဖိသိပ်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းပြီးမြောက်စေပြီး ယာဉ်အတွက် အအေးပေးခြင်းနှင့် အပူပန့်အပူပေးစက်စွမ်းအင်ကို ပေးဆောင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် ပါဝါဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်
အအေးပေးရုံသာ ပြုလုပ်နိုင်သော ရိုးရာစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွန်ပရက်ဆာများနှင့် မတူဘဲ၊ လျှပ်စစ်အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာများကို အင်ဂျင်အပူဖြုန်းတီးမှုမရှိဘဲ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး အအေးပေးခြင်း၊ အပူပေးခြင်းနှင့် အရန်အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်သုံးဆကို ရရှိစေပြီး ၎င်းသည် ကားအတွင်းခန်း သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးကို နှစ်ထပ်အာမခံချက်ပေးသည်-
ကားအတွင်းအအေးပေးစနစ်- အဓိကအခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အပူချိန်နိမ့်နှင့် ဖိအားနည်းသော ဓာတ်ငွေ့ရေခဲသေတ္တာကို အပူချိန်မြင့်နှင့် ဖိအားမြင့်အခြေအနေသို့ ဖိသိပ်ရန်၊ အဲယားကွန်းပတ်လမ်းတွင် ရေခဲသေတ္တာလည်ပတ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်၊ ကားအတွင်းရှိ အပူကို အပြင်ဘက်သို့ လွှဲပြောင်းပေးပြီး ကားအတွင်းအအေးပေးစနစ်ကို ရရှိစေရန်ဖြစ်သည်။
အပူစုပ်စက်အပူပေးခြင်း- ၎င်းသည် စွမ်းအင်အသစ်ယာဉ်များ၏ အပူစုပ်စက်အဲယားကွန်းစနစ်တွင် အဓိကပါဝါအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ ရေခဲသေတ္တာပတ်လမ်းကို လေးလမ်းသွားအဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အပြင်ဘက်ပတ်ဝန်းကျင်မှ အရည်အသွေးနိမ့်အပူစွမ်းအင်ကို အပူပေးရန်အတွက် အတွင်းပိုင်းသို့ "သယ်ယူပို့ဆောင်" ပြီး PTC အပူပေးစက်များ၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု ၁/၃ မှ ၁/၂ သာရှိသောကြောင့် ဆောင်းရာသီအပူပေးမှု၏ အကွာအဝေးဆုံးရှုံးမှုကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးသည်။
အရန်အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု- ဘက်ထရီ၏ မြင့်မားသောအပူချိန်အပူပျံ့နှံ့မှု (ရေအအေးပေးစနစ် အပူပျံ့နှံ့မှုစွမ်းဆောင်ရည် မလုံလောက်သည့်အခါ ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အတွက် အအေးအရင်းအမြစ်တစ်ခု ပံ့ပိုးပေးခြင်း)၊ ယာဉ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ မော်တာ/အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု၏ မြင့်မားသောဝန်အရန်အအေးပေးခြင်း။