NF အုပ်စု 1.5KW ဆီမပါသော ပစ္စတင် လျှပ်စစ်လေဖိအားပေးစက်

TV2 စီးရီးဆီမပါသော ပစ္စတင် လေကွန်ပရက်ဆာသည် ချောဆီမပါဘဲ တည်ငြိမ်ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များ (NEV) အတွက် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိတည်ဆောက်ထားသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်၊ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် တံခါးဖွင့်ခြင်းအပါအဝင် အရေးကြီးသော ယာဉ်စနစ်ခွဲများသို့ သန့်ရှင်းခြောက်သွေ့သော ဖိသိပ်လေကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး တိကျသော လှုပ်ရှားမှုတုံ့ပြန်မှု၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ရိုးရှင်းသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို သေချာစေသည်။

သန့်ရှင်းပြီး ဆီမပါသော ဖိသိပ်ထားသောလေ
A. ချောဆီလုံးဝမပါဝင်သော လည်ပတ်မှု
ဒီလေကွန်ပရက်ဆာချောဆီမပါဘဲ လုံးဝလည်ပတ်သည်။ ၎င်း၏ထွက်ရှိသောလေသည် ဆီကင်းစင်ကြောင်း (ISO 8573-1 Class 0 အရ) အသိအမှတ်ပြုထားပြီး၊ ထိလွယ်ရှလွယ်လေဖိအားပတ်လမ်းများ သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးအသုံးပြုမှုအသုံးချမှုများတွင် ဆီညစ်ညမ်းမှုအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှု သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များတွင်တွေ့ရှိရသည့် အလွန်မြင့်မားသောလေသန့်စင်မှုကို လိုအပ်သောစနစ်များအတွက် အထူးသဖြင့်သင့်လျော်သည်။

B. မွေးရာပါ အဆီဖယ်ရှားခြင်း
ဒီဇိုင်းအရ၊ ဖိသိပ်ထားသောလေတွင် ချောဆီလုံးဝမပါဝင်ပါ - ထို့ကြောင့် အပူချိန်နိမ့်သောဆီအစိုင်အခဲဖြစ်ခြင်းနှင့် စိုထိုင်းဆမြင့်မားသောဆီအနှစ်ဖွဲ့ခြင်းအပါအဝင် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းစေသောဖြစ်စဉ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အာတိတ်ဒေသအအေးဒဏ်မှ အပူပိုင်းစိုထိုင်းဆအထိ မတူညီသောပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများတွင် စနစ်၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို တသမတ်တည်းသေချာစေသည်။

ဂ။ ဆီမပါသောလေမှတစ်ဆင့် စနစ်စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်ခြင်း
ဆီမပါသောလေသည် အပူလွှဲပြောင်းမျက်နှာပြင်များ (ဥပမာ၊ လေအခြောက်ခံစက်များ၊ intercooler များနှင့် အပူလဲလှယ်ကိရိယာများ) တွင် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်အကြွင်းအကျန်များ စုပုံခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး အကောင်းဆုံးအပူစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းပေးခြင်း၊ ဖိအားကျဆင်းမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေခြင်းနှင့် ဖိသိပ်လေစနစ်၏ အလုံးစုံစွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် အထောက်အကူပြုပါသည်။

ဤအမျိုးအစား၏ လွှမ်းမိုးမှုလျှပ်စစ်လေဖိအားပေးစက်

က. အလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ပေါင်းစပ်ဗိသုကာ
အမြဲတမ်းသံလိုက် synchronous မော်တာ (PMSM) နှင့် ဖိသိပ်ဆလင်ဒါတို့၏ နေရာအလိုက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော၊ co-axial ပေါင်းစပ်မှုသည် အနည်းဆုံးနေရာနှင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး NEV များတွင် အကန့်အသတ်ရှိသော အောက်ခံ သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်တွင် တပ်ဆင်ထားသော တပ်ဆင်မှုများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

B. အသံပိုင်းဆိုင်ရာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း
intake manifold၊ ဆလင်ဒါခေါင်း geometry နှင့် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးသည့် ဆလင်ဒါတပ်ဆင်မှုကို စနစ်တကျ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဖြင့်၊ လည်ပတ်မှုဆူညံသံကို မီတာ ၁ တွင် 72 dB(A) အောက်တွင် အဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းထားပြီး တင်းကျပ်သော OEM ကားအတွင်းခန်း သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် မြို့ပြဆူညံသံစည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

ဂ။ အဆင့်မြင့် ဆလင်ဒါ မျက်နှာပြင် အင်ဂျင်နီယာ
ဆလင်ဒါပေါက်တွင် ကိုယ်ပိုင်ပြုလုပ်ထားသော ဟောင်းနွမ်းမှုဒဏ်ခံနိုင်သော super coating (ဥပမာ DLC သို့မဟုတ် ceramic-reinforced composite) ပါရှိပြီး ၎င်းသည် sealing သမာဓိကို မြှင့်တင်ပေးကာ ပွတ်တိုက်မှုဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချပေးကာ micro-wear ကို နှိမ်နင်းပေးပြီး ပုံမှန် NEV duty cycle များအောက်တွင် လည်ပတ်မှုနာရီ ၁၀,၀၀၀ ကျော်အထိ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးပါသည်။

ဃ။ အနည်းဆုံး သက်တမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ချက်
၎င်း၏ ရိုးရှင်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဗိသုကာပုံစံ—ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းနည်းပါးခြင်း၊ ဆီစုပ်စက်၊ ဆီစစ်ထုတ်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် ဆီလဲလှယ်ချိန်များ မပါဝင်ခြင်း—ကြောင့် ကွန်ပရက်ဆာသည် intake filter များနှင့် mounting fastener များကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်အား၊ ရပ်တန့်ချိန်နှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် (TCO) ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။