EV ကား သို့မဟုတ် BTMS အတွက် NF ပါးလွှာသော အလွှာမြင့် ဗို့အားမြင့် အအေးပေးစက်

NF အုပ်စု 7 kW–15 kW အထူဖလင်ဗို့အားမြင့် အအေးပေးစက်သည် မော်တော်ကားအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီး မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော လျှပ်စစ်အပူပေးစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အီသလင်းဂလိုင်ကောအခြေခံ အအေးခံရည်ကို အပူပေးရန် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အပူစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပြီး လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်မျိုးကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်- ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ယာဉ်များ (BEVs) နှင့် ပလပ်အင် ဟိုက်ဘရစ်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ (PHEVs) တွင် ကားအတွင်းခန်းရာသီဥတုအေးစေခြင်းနှင့် အပူချိန်နိမ့်ဘက်ထရီကြိုတင်အေးစေခြင်းတို့ဖြစ်သည်။
အပူပေးစက်သည် အဆင့်မြင့် ထူသောဖလင်အပူပေးနည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး၊ ရှားပါးဒြပ်စင်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ခုခံပစ္စည်းကို ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသော သံမဏိအောက်ခံများပေါ်တွင် တိကျသော မျက်နှာပြင်ပုံနှိပ်ပြီး တာရှည်ခံပြီး ကပ်ငြိသော အပူပေးအလွှာတစ်ခုဖြစ်လာစေရန် အပူဖြင့် ကုသမှုပေးပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အပူကို တစ်ပြေးညီဖြန့်ဖြူးခြင်း၊ အပူတုံ့ပြန်မှုမြန်ဆန်ခြင်းနှင့် စက်ဝန်းအပူပေးမှုအောက်တွင် ရေရှည်တည်ငြိမ်မှုကို ဖြစ်စေပါသည်။

အဓိက နည်းပညာဆိုင်ရာ အားသာချက်များ ပါဝင်သည်-

၁။ ထူးခြားသော စွမ်းအင်ထိရောက်မှု- အပူပြောင်းလဲမှုထိရောက်မှု ≥98.5%၊ convective နှင့် radiative ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချပေးသည့် အပြည့်အဝနှစ်မြှုပ်ထားသော planar အပူပေးဒြပ်စင်များမှတစ်ဆင့် ရရှိသည်—ထို့ကြောင့် စနစ်အဆင့် စွမ်းအင်ချွေတာမှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။

၂။ လည်ပတ်မှုအပူချိန် လျှော့ချခြင်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မြှင့်တင်ခြင်း- အမြင့်ဆုံး မျက်နှာပြင်အပူချိန်ကို ≤170°C အထိ ကန့်သတ်ထားပြီး၊ အနီးနားရှိ အစိတ်အပိုင်းများအပေါ် အပူဖိစီးမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် တာဝန်ဝတ္တရားများအောက်တွင် ရေရှည်လည်ပတ်မှု တည်ငြိမ်မှုကို တိုးတက်စေသည်။

၃။ မွေးရာပါ လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေး- အားဖြည့် dielectric အတားအဆီးများဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး IEC 60335-1 နှင့် ISO 6469-3 နှင့်အညီ အတည်ပြုထားသော အေးစက်စွာ ခွဲထားသော လျှပ်စစ်နှင့် အအေးခံအခန်းများသည် အီလက်ထရိုလိုက် ချေးခြင်း၊ ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းကြောင့် ခြေရာခံခြင်းနှင့် insulation ပြိုကွဲခြင်းတို့၏ အန္တရာယ်များကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

၄။ ယိုစိမ့်မှုကင်းသော တည်ဆောက်ပုံ- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လေဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်များကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် အပြည့်အဝ လေလုံသော၊ ဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အိမ်ရာ (ဘား ၅ ဘား static pressure အထိ စမ်းသပ်ထားသည်) ကို အသုံးပြုခြင်းသည် လေလုံပြီး closed-loop အအေးပေးစနစ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

၅။ ရိုးရှင်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဗိသုကာပုံစံ- ရိုးရာ finned အပူပေးပြားများကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်၊ တပ်ဆင်မှုရှုပ်ထွေးမှုနှင့် အညစ်အကြေးအမှတ်များ ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျော့ကျစေပြီး ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်သော လည်ပတ်မှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။

၆။ တိကျသော ချိတ်ဆက်မှုနည်းပညာ- အရေးကြီးသော အအေးပေးလမ်းကြောင်း အဆစ်အားလုံးကို အလိုအလျောက် ဖိုက်ဘာလေဆာ ဂဟေဆက်ခြင်းကို အသုံးပြု၍ ပြုလုပ်ထားပြီး ယိုစိမ့်မှုအန္တရာယ် လုံးဝမရှိကြောင်းနှင့် ISO 15614-1 ဂဟေဆက်ခြင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်း သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။

ဤအပူပေးစက်သည် မော်တော်ကား PTC-အခြေခံ အပူစနစ်များတွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုတစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုပြီး နောက်မျိုးဆက် EV ဗိသုကာများတွင် ပါဝါသိပ်သည်းဆ၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းဘေးကင်းရေးနှင့် ပေါင်းစပ်မှုအသင့်ဖြစ်မှုအတွက် စံနှုန်းအသစ်များကို ချမှတ်ပေးပါသည်။

NF GROUP ၏ အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု အစုစု၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ 7–15 kW PTC အအေးပေးစက်သည် ယာဉ်၏အကွာအဝေး သို့မဟုတ် စနစ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ကားအတွင်းခန်း သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ဘက်ထရီအပူချိန်ထိန်းညှိမှုနှင့် အအေးဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် တသမတ်တည်း၊ ထိန်းချုပ်နိုင်သော အပူပေးစက်ထွက်ရှိမှုကို ပေးစွမ်းပါသည်။

ပိုမိုသိရှိလိုပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်။