လျှပ်စစ်အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာ
-
BTMS ၏ EV ယာဉ်အတွက် NF လျှပ်စစ်အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာ
လျှပ်စစ်အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာ - အားသာချက်များ
၁။ အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ရန် မလိုအပ်ပါ၊ ယာဉ်ရပ်နေချိန် သို့မဟုတ် အရှိန်လျှော့နေချိန်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း အအေးခံနိုင်ပါသည်။
၂။ စွမ်းအင်ချွေတာပြီး ထိရောက်မှုရှိကာ ရိုးရာကွန်ပရက်ဆာများထက် ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။
၃။ အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့် ပိုမိုတိကျပြီး တိတ်ဆိတ်သော အအေးပေးစနစ်ကို ပေးစွမ်းသည်။
၄။ အရွယ်အစားသေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသောကြောင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်တပ်ဆင်နိုင်သည်။
၅။ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် လောင်စာဆီမသုံးစွဲပါ သို့မဟုတ် မီးခိုးငွေ့များထုတ်လွှတ်ခြင်းမရှိပါ။ -
စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်အတွက် လျှပ်စစ်အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာ
လျှပ်စစ်အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာ- စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များတွင် “ယာဉ်အအေးပေးစနစ်၏ အဓိကအချက်”။
-
လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား AC လေဖိအားပေးစက်
မော်တော်ကားအဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာသည် မော်တော်ယာဉ်၏ ရေခဲသေတ္တာစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ရေခဲသေတ္တာအငွေ့ကို ဖိသိပ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
-
လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် Hybrid ယာဉ်အတွက် NF အကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာ
လျှပ်စစ်အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာသည် လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များအတွက် အဲယားကွန်းအအေးပေး/အပူစုပ်စက်အပူပေးစနစ်၏ အဓိကပါဝါအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရိုးရာလောင်စာဆီယာဉ်အင်ဂျင်ခါးပတ်မောင်းနှင်သည့် ကွန်ပရက်ဆာများကို အစားထိုးရန်အတွက်လည်း စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် သီးသန့်ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာများ (စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် E-Compressors ဟုလည်း ရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်)။ ၎င်းကို ယာဉ်တစ်လျှောက်တွင် မြင့်မားသော/နိမ့်သောဗို့အားလျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး ရေခဲအေးစေသောဓာတ်ငွေ့ကို ဖိသိပ်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းပြီးမြောက်စေပြီး ယာဉ်အတွက် အအေးပေးနှင့် အပူစုပ်စက်အပူပေးသည့် ပါဝါကို ပေးစွမ်းသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် ပါဝါဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
-
လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားဘက်ထရီအပူစနစ်လေဖိအားပေးစက်
မော်တော်ကားအဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာသည် မော်တော်ယာဉ်၏ ရေခဲသေတ္တာစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ရေခဲသေတ္တာအငွေ့ကို ဖိသိပ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
-
လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် Hybrid ယာဉ်အတွက် NF အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာ
လျှပ်စစ်အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာသည် လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်အားလုံးအတွက် အဲယားကွန်း/အပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ၏ အဓိကစံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး ဟိုက်ဘရစ်/လောင်စာဆီကားများ အဆင့်မြှင့်တင်ရာတွင်လည်း အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဓိကအသုံးချမှုကို အင်ဂျင်တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်အားမပါသော လျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်များတွင် အသုံးချပြီး စွမ်းအင်ချွေတာသော လောင်စာဆီ/ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်အချို့ကိုလည်း လွှမ်းခြုံထားသည်။ ၎င်းသည် ခရီးသည်တင်ကားများမှသည် စီးပွားဖြစ်ကားများနှင့် အထူးကားများအထိ ကားအမျိုးအစားအားလုံးအတွက် သင့်လျော်ပြီး မတူညီသော သတ်မှတ်ချက်များ (vortex/blade၊ ဖိအားမြင့်/ဖိအားနိမ့်၊ ရိုးရိုး/အပူစုပ်စက် အထူး) ကို အသုံးပြုမှုအခြေအနေနှင့် မတူညီသော ကားမော်ဒယ်များတွင် အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်ချက်များအလိုက် ကိုက်ညီစေမည်ဖြစ်သည်။ အဓိကအသုံးချမှုသည် ကားအတွင်းခန်းအပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ကားအပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု၏ အဓိကလိုအပ်ချက်နှစ်ခုအပေါ် အခြေခံသည်။
-
ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များအတွက် လျှပ်စစ်အဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာ
မော်တော်ကားအဲယားကွန်း ကွန်ပရက်ဆာသည် မော်တော်ယာဉ်၏ ရေခဲသေတ္တာစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ရေခဲသေတ္တာအငွေ့ကို ဖိသိပ်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
-
EV အအေးပေးစနစ်အတွက် လျှပ်စစ်လေဖိအားပေးစက်
စီးပွားဖြစ်ယာဉ်လျှပ်စစ်အဲယားကွန်းကွန်ပရက်ဆာသည် လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများအတွက် အဲယားကွန်းစနစ်၏ "အအေးပေးသည့်နှလုံးသား" ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကအချက်မှာ အင်ဂျင်မှ သီးခြားမောင်းနှင်ပြီး မော်တာနှင့် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းထိန်းချုပ်မှုမှတစ်ဆင့် အဲယားကွန်းစနစ်သို့ စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့် တည်ငြိမ်သော ရေခဲသေတ္တာဖိသိပ်မှုစွမ်းအားကို ပေးစွမ်းရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရေခဲသေတ္တာစွမ်းဆောင်ရည်၊ စွမ်းအင်ချွေတာမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ဟန်ချက်ညီစေသည့် စွမ်းအင်သစ်စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များ၏ ဗိသုကာနှင့် လိုက်ဖက်ညီသည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်လည်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နိုင်ပြီး စီးပွားဖြစ်ယာဉ်အဲယားကွန်းစနစ်များ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
